Tout en assistant aux manœuvres que je tente de décrypter en me souvenant de mes conversations avec les professionnels de la mer ou du port de Brest, je romps la monotonie en examinant les silos gorgés de céréales et les grues de déchargement aussi imposantes que celles du port brestois.
Lorsqu’elles sont achevées, un homme que je présume le pilote, qui a pris les commandes durant la remontée du fleuve et les opérations d’amarrage, est le premier à descendre à terre par l’échelle de coupée à peine positionnée.
D’autres hommes, les lamaneurs, s’égaillent vers des voitures.
Il fait maintenant nuit noire. À l’étage d’une construction en tôle, abritant sans doute les bureaux de la direction, des lumières s’éteignent. Peu après, un homme et une femme en sortent pour s’engouffrer dans une voi
